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2013年4月10日星期三

穿过萨默塞特和梅瑟县的桁架桥梁

穿过萨默塞特和梅瑟县的桁架桥梁
由NJ历史学家撰写


在狭窄的一条车道桁架桥上旅行时,有一定的浪漫感。它经常激起乡村环境的感受。从18世纪后期开始,桁架桥成为一种跨越新泽西州的流行桥梁。随着时间的推移,许多人被更大,更多的现代结构所取代,可以容纳增加的重量限制。尽管失去了大量的这些桥梁,但许多人仍然存在于新泽西州北部的乡村县,沿着特拉华河山谷。本文将简要介绍萨默塞特和梅克纳县的桁架桥。

Neshanic Station铁路桥,萨默塞特县,新泽西州
在18世纪的最后几十年中,金属桁架桥在新泽西州的普及中超越了木材和砖砌体。金属桁架桥在二十世纪初仍然受欢迎,因为它们廉价且易于建设。  桁架桥由许多单独的件构成,称为构件,以张力或压缩以作为一个单元一起执行。构件通常以重复的三角形图案布置,因为形状耐应力。

工程师以及其他创新者提出了各种各样的专利设计,然后由全国各地的代理商出售。 这些桥梁由桥梁建筑公司建造。这些公司在他们的工厂中的模块化部分制造了桥梁,然后将它们运送到桥梁施工现场。然后将桥梁组装在由当地泥瓦匠建造的石台面和码头上。通常,早期金属桁架桥梁由铸铁构成并具有固定的连接。在1890年代,钢铁在桥梁施工中普遍存在的铁,铆接连接取代了固定的连接。

所有桁架桥都可以被归类为甲板,小马或桁架。甲板桁架是一种桥梁,其中巷道在结构之上进行。小马桁架和通过桁架携带平行铁或钢上层建筑之间的交通。通过桁架在巷道上有交叉支撑,而小马桁架没有。桁架桥可以进一步分为由工程师开发的三种独特类型。 Pratt Truss桥梁使用垂直构件之间的对角线来形成其特征V形。普拉特设计于1844年由波士顿的托马斯和迦勒普拉特开发。1848年,沃伦·威伦和威洛比蒙佐尼设计了沃伦桁架。沃伦桁架由等边或 isosceles 连接顶部和底部成员的三角形。 Somerset County还设有一个透镜桁架桥,是该国的少数几个。这座桥梁由弗里德里希8月von Pauli于1865年开发了。这种桥梁设计风格具有特色镜片形状,这是通过相对的拱门实现的。透镜桁架以其灵活性而闻名,有时被车辆交通感到含有。

新泽西州发现的共同桥接类型的例子。


梅克县 Truss Bridges
与特拉华河与特拉华河共享边界的梅凯县似乎是桁架桥的逻辑地方。许多桁架桥仍然越过强大的河流,而是为了本文的目的,我将研究一座穿越特拉华河的桥梁,一个在特伦顿,现在是一个公园的核心,在劳伦斯和普林斯的边界康复的桥梁乡镇,一个有争议的计划,结束了沿华盛顿胜利径的历史悠久的桥梁,以及在劳伦斯乡建造的新桁架桥。

自17世纪以来,人们一直在华盛顿穿越的特拉华河。在12月25日至26日,1776年的华盛顿将军和他的部队越过冰冷的特拉华河。到了19世纪初,该地区将被称为泰勒的渡轮。 1831年2月14日,一项法案由新泽西立法机构经过,并由宾夕法尼亚大会同意,创建了TaylorsvilleDelaware Bridge Company。原来的桥梁 location 从1831年开始建造,并于1834年完成。它的六个跨度休息了五个由瓦砾石面砌体和两台基台制成的五个码头,总长度为877英尺。第一座桥仍然被1841年1月8日的洪水扫除。一条新的桥梁在不久之后建造并留下,直到1903年10月10日的洪水在洪水中被带走。1904年,一名双交叉口沃伦通过桁架桥建成,利用原来的1830年代的石头码头和Taylorsville Delaware Bridge Company的基台。桥梁的甲板宽度为15.1英尺,使这座桥难以越过一辆紧凑的汽车,反对迎面而来的交通!悬臂式的木质木质Planked行人人行道在桥的南侧加入1926年。1955年8月19日洪水期间,所有六个跨度都受损,而这座桥已经关闭了大约三个月。从那时起,由于高位,桥梁已被关闭了很多次 flood waters 和最小的伤害。该桥目前由特拉华河联合收费桥委员会拥有和运营。

华盛顿的过桥,新泽西州梅克县
华盛顿境内的横穿,位于特伦顿市,是杰克逊街桥。这款普拉特通过桁架桥是由新泽西钢铁公司于1888年建造的。它是由Cooper和Hewitt于1845年建造的特伦顿轧机制造的。这座桥在每侧都有两个斑块,一个表示桥梁制造商和年份的 construction; 另一个有委员会成员摩西威尔克斯,W. J. Bowers,以及A.B的姓名。 Walton,J. Coxon导演和工程师W. Anderson。今天,这座桥被磨坊山公园环绕着,但是当它建造时,周围的区域是完全不同的。通过从1890年审查Sanborn Fire Insurance Maps,该桥周围的地区是一个装满砖行房屋,商店和米尔斯的街区。在二十世纪末的首都重建和城市更新努力期间,桥梁周围的地区关闭了车辆交通,旧建筑被拆除,而这座桥成为这个公园的核心。桥梁周围的区域也是 significant 当它作为战场的一部分,在特伦顿之战中。前面和利文斯顿街道和广泛和蒙哥马利街道的这场战场的重要部分现在位于磨坊山公园的边界内。

杰克逊街桥,特伦顿,新泽西州立道县
省线路桥位于劳伦斯和普林斯顿乡的边界。这款铆钉沃伦小马桁架是Mercer County的三个幸存。它是由康涅狄格州康涅狄格州柏林建筑公司制造的,于1903年。柏林建筑公司建造了铆钉沃伦桁架进入20世纪20年代。这座桥包括三个跨度,总计140.1英尺。它的甲板宽度为11.8英尺。根据新泽西历史桥梁库存,现有的Ashlar Piers可能会预测桥梁。省级线路曾经作为东部和西部球衣之间的界限,但由于现代化发展,道路已经失去了诚信。省桥所在的省级路线的部分在1981年关闭了车辆交通,并迅速成为了最爱 行人和骑自行车的人。 2012年,Mercer县拿走了 恢复桥梁继续娱乐使用的倡议。在2012年7月25日在桥上工作,一辆工人的火花’火炬闷烧并着火了木制甲板。在工人离开工作场所的行人之后,它没有注意到。在桥梁遭受之前,火灾很快就会熄灭 significant 损害。工作期间的工作 rehabilitation 包括拆卸和更换木材木甲板,拆除和更换桁条,修复和重新指向的子结构,翼墙的康复,桁架和地板梁的绘画,钢桁架的康复,沥青覆盖层在方法,以及安装方法 guardrail and bollards.

省线路桥,劳伦斯乡,新泽西州梅克县
不幸的是,并非所有历史桁架桥都可以留在原来的位置或被恢复,以适应增加的流量和体重限制。新泽西州Hopewell Township的Jacobs Creek Bridge是一个锻铁,六面板,穿过桁架,由俄亥俄州克利夫兰国王桥公司建造的1882年。桥梁的总长度为75.1英尺,甲板的宽度为16.1英尺。 它于1950年恢复了。这座桥跟随了1776年12月26日穿过特拉华河之后乔治华盛顿的一般道路,熊大街路的一致跟随他从现今华盛顿穿越的路线跟随特伦顿的第一场战斗。雅各布的溪是华盛顿唯一已知的主要流横渡’在那三月期间的军队。该路线通常被称为华盛顿的胜利踪迹。在那地区 surrounding 桥梁,雅各布的小溪的地形特征和农村品质被保留,自十八世纪末以来一直没有经历过大的发展。

2009年9月24日,雅各布的小溪桥在使用该结构和可能将其放入崩溃的危险中,雅各布的克里克桥被关闭到车辆流量。 2011年,飓风Irene损坏了桥梁的石台。 Mercer County提出了一种替代桥梁和对齐的道路,这对该地区的农村景观和特征产生了不利影响。为了回应该提案,将一组联盟与新泽西州的环保,保存新泽西州和众多个人和组织进行了多年,以说服美克县重新思考其决定。最终,在2011年9月至10月,桥梁被拆除,预计将在豪威县豪威尔·豪威尔·豪威尔·豪威尔州。虽然这一有关公民和历史倡导者的联盟没有实现其原始地点拯救桥梁的主要目标,但本集团的活力和精神应该被认可为他们的努力保存这一小型,但重要的新泽西历史。自桥的拆除以来,已经修改了其更换的计划,以便新的道路和桥梁更接近原件,设计将对该地区的历史和自然美景敏感。

雅各布的溪桥,Hopewell乡,新泽西州梅克郡。来源:saveLevictorytrail.com.
尽管在过去的世纪中,众多历史历史悠久的桁架桥梁,但是在过去的历史上,仍然有利于更多现代化的结构,新的桁架桥仍在美国建造,向穿越小溪或溪流的桥梁的浪漫思想支付致敬树林或农村地区。新桁架桥的一个这样的例子是新泽西州劳伦斯乡的Fackler路的船舶溪桥。这座现代桁架桥建于2002年12月由Dopp&Dopp Associates。它取代了1896年建于1896年的前四个面板针连接的普拉特马克桥,已关闭到车辆交通。虽然桥梁不是历史,但不是桁架桥的正确宽度,但它可以帮助驾驶者认识到 aesthetic 设计师的敏感性和放置的历史环境。


萨默塞特县桁架桥
萨默塞特县有一些桁架桥,一些历史,其他人。出于本文的目的,我将在Neschanic站,一个废弃的桥梁和新建造的混合桁架桥中检查一个保存的例子,但是利用康复历史面料。

NJ在Neshanic Station的NeSanic Station Bridge横跨了雷塔坦河的南部分行。这座桥是新泽西州仅两台已知的透镜桁架之一。它是由柏林铁桥公司于1896年建造的。柏林铁桥公司是椭圆形或抛物线桁架的独家建设者。 1889年,该公司声称已经建立了纽约的九十九十九十九十九年至1879年至1889年。尼森站晶片桁架包括两条河流的两个141英尺的跨度,只有十三英尺宽阔的跨度。根据这座桥的历史性美国工程纪录,1932年萨默塞特县萨默塞特县董事会提出了加强桥梁的计划。该项目改变了门户网站的外观,并将新的钢结构添加到其他结构成员,但没有显着改变桥梁的外观。自1932年以来,这座桥梁于1984年被恢复,最近在2007年。这座桥梁上的栏杆是原创的,具有一款小花设计,这为这座桥梁提供了独特的性格。每个末端的建造者的盘子宣布其建筑日期和建设者。这是它是最美丽的桁架桥之一,因为它的完整性和自然的环境。

Neshanic铁路和榆树街桥,Neshanic Station,萨默塞特县,新泽西州
距离Neshanic Station透镜桁架桥仅有几百码是Neshanic Station Railroad Bridge。这款六面板金属固定通过桁架,固定桥建于1896年,携带黑河和西铁路,现已发现。这座桥有两个主要的斯普斯,就像它到北方的姐妹桥。桥梁被遗弃,并且已经删除了在任何一侧通向它的轨道。

距离Nestanic Bridges不远的是新泽西州科尔堡的Opie / River Road Bridge。这个位置的原始两跨度桥是由Dover锅炉工作的1921年,是铆钉连接普拉特桥的罕见例子。这是萨默塞特县唯一幸存的铆钉普拉特小马桁架。原来的桥梁宽18.2英尺。 2005年,桥梁被拆除,巷道加宽了。萨默塞特县建立了一个新的桁架桥,利用来自原始桥梁的康复桁架成员的混凝土甲板。这 floor beams 被更换,大量的强化构件用螺栓固定在原始桁架金属中。许多原始铆钉被螺栓替换为允许桥梁 accommodate 走宽的巷道。尽管努力保留了原来的桥梁外观,但宽阔的道路,现在二十八英尺宽,减损了整体诱惑和历史准确性,曾经是一条车道小桁架桥。



我去的其他照片 萨默塞特和美世县的桁架桥 on Pinterest.

声音的
萨默塞特和美世县的桁架桥 (右键单击并选择“保存目标/链接为”以保存到硬盘驱动器)

想要查询更多的信息:

2013年4月8日星期一

本周的组织:拯救胜利径和雅各布溪桥


每个星期一,我突出了与历史或艺术有关的非盈利,历史社会,保存团体或朋友集团,其主要目标是促进新泽西州的历史和艺术史。

本周,我是一个非党派联盟的有关居民和美国公民,致力于保护华盛顿胜利径,强调通往华盛顿横梁的特伦丹的道路,华盛顿和他的军队越过雅各布溪的遗址,和125年前成为该网站的一部分的历史悠久的桁架桥。 2009年9月,由于安全问题,该桥建于1882年,于1882年被关闭到车辆交通。 Mercer County提出了新的桥梁和对齐的道路,这对该地区的农村景观和特征产生了不利影响。多年来,这一联盟与新泽西州环保,保存新泽西州和其他个人和组织共同介绍了Mercer County重新思考他们的决定。最终,在2011年9月至10月之间,桥梁被拆除,预计将在豪威尔生活场所重建。虽然这一联盟没有实现其原始地点拯救桥梁的主要目标,但应认识到这一群体的活力和精神,以努力保持这种小,但重要的新泽西历史。 

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