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2012年8月16日星期四

驳船,桥梁和骡子:特拉华州的故事& Raritan Canal

驳船,桥梁和骡子:特拉华州的故事& Raritan Canal
由NJ历史学家撰写

新泽西州’最长的州立公园它是一种广泛的 提供游客的水和路径网络,可以访问自然美, 历史和娱乐。但是,不到100年前,特拉华州和 Raritan Canal是一个繁华的企业,雇用数百和运输 纽约和费城之间的商品和材料,劝告经济 在工业革命期间和之后的美国成长。

在格里格斯敦的桥梁嫩的家。
特拉华州和拉里曼运河是为了提供水而形成 路线从特拉华河到拉里坦河,连接费城和 纽约。一旦建造,船只将不再需要在特拉华州航行 河流进入特拉华湾和泽西海岸到达纽约的港口 城市。 Canal开始和结束点被选为Bordentown和新的 不伦瑞克,因为这些是他们各自的河流上的两个城市 可以在河流变得太浅之前导航。

18:30,特拉华州和拉里曼运河公司已被注册成立。在 1831年,通过新泽西州立法机构的行为,运河公司和 Camden和Amboy铁路被组合为联合公司,以减少 竞争的可能性。运河建设于1830年11月开始 在金斯敦的监督下在Canvass White下。成千上万的工人,两者 本地和外国人被用来挖掘运河。工人,大多数 爱尔兰移民是谁,用过的挑选,铲子和马绘制的勺子。什么时候 完整的,主要运河长44英里长,七十五英尺宽,而且 七英尺深。送料器运河被建造以供水到主运河。这 饲养管道从北方的高度升高收集水,然后喂它 到主要运河的最高部分,通常北部和东方流动 到最后。饲养者长达二十二英里,五十英尺宽,六英尺 深的。运河系统于1834年完成,总计六十六英里,在 估计成本为2,830,000美元。

锁#8和锁定温柔的房子,金斯敦。
运河包括十四封锁,允许船舶旅行 在新泽西州的不同海拔之间。北路北边旅行 七个锁,船只升降了五十八英尺到峰会(最高 运河的点)在特伦顿。七个锁将船只降低到潮水 在新不伦瑞克。超过五十个桥梁沿着运河建造。这些桥梁 最初是建造的“A frame”带电缆到桥式甲板的结构 为了支持,虽然水下电缆使桥梁枢转 平行管道允许驳船通过。在二十世纪之交, 桥梁上的较重交通导致运河公司更换“A frame” 与摇摆的国王桥梁桥梁的桥梁,更容易操作。

"一个框架" canal bridge #18 at Griggstown. 
大约3,000名爱尔兰人在运河上工作。其中大多数 由运河承包商从纽约带来。他们的工资每天为1.00美元 从工作阳光到日落,每周六天。更强大的男人得到了报酬 每棵树树桩25美分额外的额外。更熟练的 Masons和木匠被用来建造锁,宽松的桥梁,桥梁, 渡槽和运河所需的其他建筑物。工作条件是令人讨厌的, 因为他们挤进没有卫生,医疗设施,穷人的帐篷 食物,长时间。在1832年至1833年期间,霍乱爆发了许多人 工人和流行病通过营地。数百人被遗忘了 并在未标记的坟墓中埋在运河上。未知工人的坟墓 位于公牛岛,10英里跑,格里格敦公墓,和 运河上的各个地方’s banks.

沿着运河,有必要有锁具和桥梁招标, 操作锁和桥梁以保持流量流动流动。自从某些人以来 地点是偏远的,有必要在这些运河工人屋内 桥梁和锁。运河公司在1830年至1835年间建造了家园 屋里的工人。每个房子都被运河公司员工占用了 责任是倾向于相邻的桥或锁。提供这些房屋 锁定和桥梁招标及其家庭的一部分赔偿。工作 往往是一个家庭事件,一座桥梁招标死亡并不罕见 仍然雇用的高级或寡妇接管作为桥梁 投标。一些桥梁招标在房子里居住了剩下的生活 运河后租房者于1932年关闭。共有十五件锁定房屋和五十一 桥房沿着运河建造。今天只留下十九岁。锁 tender’金斯敦的家园与桥梁一起开放’s Blackwells Mills和Port Mercer的家园。

金斯敦锁定招标的房子和收费屋(在右侧),1908年。
当特拉华和拉里曼运河于1834年开放到交通时,它是 没有立即有利可图,以及其投资者的业务的一些方面 设想,例如乘客交通,从未实现过。骡子绘制的运河 船是在运河上下运输货物的主要方法。在 1840年,詹姆斯堡詹姆斯·库克利夫鲁获得了团队牵引的合同 特拉华州和拉里曼运河。他继续这两十五年。 记录表明,他有超过700岁的骡子,是最大的经销商之一 在美国的美好骡子。 Mule Stables位于Bordentown, 特伦顿,金斯敦,格里格斯敦,十英里奔跑,新的不伦瑞克。宾夕法尼亚州’s 无烟煤是在1860年至1880年的运河上运输的主要货物。 在此期间,它占运河总货物总货物的80%。运河 也被用来移动面粉,玉米粉,谷物等农产品 喂养。 1866年,其最繁荣的一年,运河携带更多货物 伊利运河!提前的收费价格“rough freight,”其中包括木材,煤炭, 猪铁,铁矿石,沙子和石灰每英里分为两美分。“Superior freight,” which 包括生产,粮食和制造商品,大约五个 每吨美分,每英里。

骡子招标的营房。建立了大约1834年。
该运河于4月1日至12月中旬开放,天气允许。 运河周日关闭到交通。小时的时间“locking through,” 通常通过锁从一个水位转移到另一个水位。 上午6:00至下午6:00。在冬季,运河被利用 对于它的冰,被切成块并用锯末储存在冰上, 它通常持续到下一个冬天。

沿着运河的企业利用了运河的水力 运行他们的工厂。沿着运河有财产’是的方式非常 理想的是,因为约翰鲣鸟用它来利用他的钢丝绳的动力 factory.

铁路最终与运河和刺激建立 沿运河内部的进一步的工业增长,最值得注意的是 岨。 Atlantic Terra Cotta公司建造了一家工厂综合体 洛基山和古格斯敦在运河旁边100英亩。卡姆登的刺激 和amboy铁路为复杂提供服务。兵工厂就业 200和300,在其峰值运行九窑。

到十九世纪末,运河使用正在下降 在全国各地。铁路的速度和力量超越了 运河时代的浪漫。 特拉华州和拉里曼运河的去年 盈利的运营是1892年。然而,运河仍然通过了 1932年发货季节。关闭后,有很多不确定性 下次用于运河。 1934年,新泽西州认为控制运河 1944年开始将其恢复为供水系统。 1973年, 运河及其剩余结构已在国家登记册上进入 历史的地方。 1974年,运河超过六十英里和狭长的 两个银行的土地都是一个州立公园。 Belvidere-特拉华州的一部分 来自公牛岛到法国城的铁路走廊被添加到公园里 20世纪80年代。公园的小道系统被指定为国家娱乐赛 1992.

今天运河。
运河停止运营后,其中一些部分丢失了。在 1936年,运河的Trenton部分,锁三和七之间是 填写作为工程进展管理(WPA)项目。 1980年,超过 新不伦瑞克的运河一英里填补了18号公路,包括 锁定十三的删除。 1998年,运河和锁的最后一英里 十四次被恢复并沿18号公路恢复并注册成Boyd Park 在新的不伦瑞克。解释标牌,照明,路径和新桥梁带来 运河的新生活,送达成千上万,作为新的经济引擎 在十九世纪和二十世纪初的泽西岛。 


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